گزارش «Global Maritime Trends 2050 – روندهای جهانی دریانوردی تا سال 2050» یکی از جامعترین مطالعات آیندهپژوهی دریایی است که توسط Economist Impact با همکاری بنیاد و مؤسسه Lloyd’s Register منتشر شده است و با ترکیب مرور دقیق منابع و انجام شانزده مصاحبه تخصصی با رهبران کشتیرانی و سیاستگذاری، تصویری واقعگرایانه و آیندهنگر از صنعت دریایی جهان تا میانه قرن ترسیم میکند.
این مطالعه پنج جریان کلان اثرگذار بر صنایع دریایی که شامل تحولات ژئوپلیتیک و اقتصاد کلان، تغییرات اقلیمی و الزامات کربنزدایی، چالشها و فرصتهای مربوط به منابع طبیعی، نوآوریهای فناورانه از اینترنت اشیاء تا هوش مصنوعی، و تغییرات اجتماعی همچون نیاز به مهارتهای جدید و دغدغه نیروی انسانی برای حذف مشاغل صنعت دریا را بررسی میکند.
در بخش «بررسی روندهای جهانی»، گزارش پنج حوزه کلیدی را تحلیل کرده است:
این گزارش هشدار میدهد که انتخابهای امروز ما تعیین میکنند کدام آینده در ۲۰۵۰ محقق میشود. همکاری بینالمللی، سرعت و ابعاد پذیرش فناوریهای نو، و سرمایهگذاری در آموزش و ایمنی دریانوردان، عناصر کلیدی ساختن آیندهای پایدار و ایمن برای تجارت جهانی هستند.
اگر در حملونقل دریایی، انرژیهای نو، لجستیک جهانی یا سیاستگذاری اقلیمی فعال هستید، این گزارش به شما کمک میکند:
انرژیهای تجدیدپذیر در مسیر تبدیلشدن به منبع اصلی تأمین انرژی جهان هستند؛ فشارهای فزاینده برای کاهش کربن، سرمایهگذاریهای مستمر و پیشرفت شتابان فناوری، موتور این تغییر بزرگ را روشن کردهاند. پیشبینیها نشان میدهد که در فاصله ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۷، بیش از ۹۰ درصد از افزایش ظرفیت برق جهان از منابع تجدیدپذیر تأمین خواهد شد و تا سال ۲۰۲۵، جای زغالسنگ را بهعنوان بزرگترین منبع تولید برق جهان خواهند گرفت. این مسیر با رشد چهار تا پنج برابر سریعتر ظرفیتهای بادی و خورشیدی نسبت به دیگر منابع انرژی تا سال ۲۰۵۰ ادامه مییابد.
در همین حال، انرژی بادی فراساحلی با شتابی خیرهکننده پیش میرود و فناوری توربینهای بادی شناور نیز بهسرعت خود را به این جریان میرساند؛ تنها در سال گذشته ۵۰ توربین شناور فراساحلی نصب شد و انتظار میرود ظرفیت این فناوری تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۵ گیگاوات و تا سال ۲۰۳۵ به ۲۵ گیگاوات برسد. در دهههای پیش رو، انرژیهای تجدیدپذیر دریایی دیگر همچون امواج و جزر و مد نیز از مرحله توسعه به مرحله بهرهبرداری نزدیکتر خواهند شد. این تحولات نه تنها دنیای انرژی را متحول میکنند، بلکه بر مسیرهای تجاری بینالمللی نیز اثر خواهند گذاشت؛ چرا که گسترش زیرساختهای عملیاتی صادرات انرژی و دسترسی بیشتر به منابع پاک میتواند آغازگر شکلگیری مسیرهای جدید تجارت انرژی در مناطق مختلف باشد.
در دهههای پیش رو، جوامع ناچار خواهند بود تلاشهای خود را برای سازگاری با آثار واقعی تغییرات اقلیمی و از دست رفتن تنوع زیستی چند برابر کنند؛ از سرمایهگذاریهای عظیم و توسعه فناوریهای نو گرفته تا جابجایی جمعیت و فعالیتهای اقتصادی. حتی اگر افزایش دمای جهانی به ۱.۵ درجه سانتیگراد محدود شود و ۳۰ درصد از اکوسیستمهای تخریبشده تا سال ۲۰۳۰ احیا شوند، جهان همچنان با پیامدهایی مانند بالا آمدن سطح دریا، افزایش بلایای طبیعی، شرایط آبوهوایی شدید و کاهش گونههای زیستی که سلامت انسان را تهدید میکند، روبهرو خواهد بود.
گزارش IPCC پیشبینی میکند که در سناریوی «وضعیت عادی»، سطح دریاها تا سال ۲۱۰۰ بین ۰.۲۹ تا ۰.۵۱ متر بالا میرود؛ و برآوردها نشان میدهد که با تنها نیم متر افزایش سطح دریا، حدود ۸۰۰ میلیون نفر در ۵۷۰ شهر ساحلی تا سال ۲۰۵۰ در معرض خطر قرار خواهند گرفت. دولتها و کسبوکارها باید ترکیبی از زیرساختهای فیزیکی و راهحلهای مبتنی بر طبیعت را برای سازگاری با این تهدیدها توسعه دهند؛ بهویژه بنادر کلیدی جهان مانند شانگهای و روتردام که همین حالا هم زیر فشار تغییرات اقلیمی هستند. این تحولات میتواند موج تازهای از مهاجرتهای اقلیمی را رقم بزند؛ بهگونهای که میلیونها نفر از مناطق غیرقابل سکونت گریخته و جابجاییهای داخلی گسترده شکل گیرد. بانک جهانی تخمین میزند که تا سال ۲۰۵۰ حدود ۲۱۶ میلیون نفر در شش منطقه مختلف جهان مجبور به ترک خانههای خود شوند؛ روندی که بر همبستگی اجتماعی و ثبات سیاسی نیز اثرات عمیقی خواهد داشت.
بر اساس دو محور مهم؛ میزان همکاری جهانی در حوزه اقلیم و سرعت پذیرش فناوریهای نوین، چهار آینده متمایز برای صنعت دریایی تا سال ۲۰۵۰ ترسیم شده است. نخست، گذار سریع با محوریت فناوری که در آن همکاری جهانی بالا با پذیرش سریع نوآوریها همراه میشود و سرمایهگذاریها، سیاستهای حمایتی و بهکارگیری فناوریهای هوشمند در مقیاس وسیع انجام میگیرد. دوم، گذار عادلانه و تدریجی که با وجود همکاری جهانی و دستیابی به توافقات اقلیمی مهم، مسیر پذیرش فناوری آهستهتر است و انتقال منافع و هزینهها به شکلی متوازن میان کشورها انجام میشود. سوم، گذار منطقهای و پراکنده که نتیجه تفرقه جهانی و اختلاف اولویتهاست، اما در عین حال کشورها بهطور مستقل فناوریهای نو را برای تحقق اهداف ملی خود بهسرعت به کار میگیرند؛ بنادر و ناوگان در این آینده پراکنده، تغییرات ناموزونی را تجربه میکنند. و نهایتاً، گذار با تأخیر که در آن هم تفرقه جهانی بالا و هم پذیرش فناوری کند است، تا جایی که خطر رسیدن به نقاط غیرقابل بازگشت اقلیمی جدی میشود و فشار سنگینی بر کشورهای آسیبپذیر و اقتصادهای کوچک وارد خواهد شد. مفروضات کلیدی هر یک از این آیندهها بر پایه بررسی روندهای اصلی و یافتههای به دست آمده از ۱۶ گفتوگوی تخصصی با کارشناسان این حوزه شکل گرفتهاند.
برای مطالعه بیشتر و کامل این سند به زبان انگلیسی میتوانید از لینک زیر دانلود نمایید و برای نسخه ترجمه شده گرافیکی این سند را از وب سایت بلوورتکس دانلود نمایید:
دریافت نسخه فارسی و گرافیکی از سایت رصدخانه بلو ورتکس
محقق و پژوهشگر
کارشناس ارشد مهندسی مواد و متالورژی
تصاویر ماهوارهای از پروژهای محرمانه در نیروی دریایی چین پرده برداشت تصاویر ماهوارهای جدید نشان میدهد که چین در حال ساخت یک شناور پشتیبان اختصاصی برای زیردریاییهای فوقالعاده بزرگ بدون سرنشین (XXLUUV) است؛ پروژهای که در صورت عملیاتی شدن، میتواند توازن قدرت در جنگهای زیرسطحی را دستخوش تغییر کند. بررسی تصاویر ثبتشده از کشتیسازی هودونگ-ژونگهوا […]
ایده سوارم رباتیک یا رباتیک ازدحامی، مفهومی نوظهور اما ریشهدار در دنیای سیستمهای هوشمند است که الهامگرفته از رفتارهای جمعیِ موجودات زنده مانند مورچهها، زنبورها، پرندگان و ماهیهاست. این موجودات بهرغم برخورداری از هوش و توان پردازشی محدود، از طریق تعاملات محلی و بدون کنترل مرکزی، قادر به انجام فعالیتهای پیچیده و هدفمند بهصورت گروهی […]
معرفی کشتی نجات کلاس سورن کشتیهای نجات کلاس سورن (Severn-class) از پیشرفتهترین و قدرتمندترین شناورهای امداد و نجات دریایی جهان محسوب میشوند که توسط مؤسسه ملی قایقهای نجات سلطنتی بریتانیا (RNLI) طراحی و عملیاتی شدهاند. این شناورها با هدف انجام عملیات نجات در سختترین شرایط دریایی، امواج سهمگین و فواصل دور از ساحل توسعه یافتهاند […]
چگونه چین از غرب در تولید زیردریایی پیشی گرفت؟ اینها عباراتی هستند که اعضای ارشد اکوسیستم دفاع زیرسطحی بریتانیا برای توضیح این پرسش به کار میبرند که چگونه چین توانسته است در تولید زیردریاییها از کشورهای غربی سبقت بگیرد. در سالهای اخیر، پایه صنعتی چین بهطور چشمگیری ظرفیت تولیدی غرب را پشت سر گذاشته است؛ […]