مشاهده ویدیو درباره زیردریایی شینکای ۶۵۰۰:
شناور تحقیقاتی سرنشیندار (DSV) شینکای ۶۵۰۰ یکی از شاخصترین نمادهای توان مهندسی و علمی ژاپن است و بهعنوان پرچمدار ناوگان اکتشافی آژانس علوم و فناوری دریایی-زمینی ژاپن (JAMSTEC) شناخته میشود. ساخت این زیرسطحی پیشرفته در سال ۱۹۸۹ به دست صنایع سنگین میتسوبیشی به پایان رسید و در ۱۹۹۰ رسماً عملیاتی شد. از همان ابتدا، این شناور بهصورت مستمر با بهروزرسانیهای فناوری در حوزه باتریها، سامانه پیشران و تجهیزات تصویربرداری، همگام با پیشرفتهای روز جهان، کارایی خود را ارتقاء داده است.
شینکای ۶۵۰۰ تحت مالکیت و مدیریت JAMSTEC قرار دارد و عملیات به آباندازی و بازیابی آن از کشتی پشتیبان تخصصی «یوکوسوکا» انجام میگیرد. طی بیش از سه دهه فعالیت، این زیرسطحی بیش از ۱۸۰۰ مأموریت پژوهشی موفق را در آبهای سراسر جهان به انجام رسانده است؛ رکوردی که گواهی است بر قابلیت اطمینان و ارزش علمی آن است.

ماموریتهای علمی و اکتشافی
هدف اصلی عملیات شینکای ۶۵۰۰ مطالعه مستقیم بستر اقیانوس در ژرفاهایی است که برای بسیاری از شناورهای دیگر دسترسناپذیرند. این مأموریتها شامل:
بررسی ساختار زمینشناسی و توپوگرافی بستر دریا
تحقیق بر روی گونههای منحصربهفرد زیستمحیطی اعماق
مطالعه پدیدههای زمینشناسی کلیدی مانند مناطق فرورانش و پشتههای میانی اقیانوس
اجزا اصلی و سیستمها
طراحی شینکای ۶۵۰۰ یک شاهکار مهندسی جامع است که در آن هر جزء با در نظر گرفتن شرایط محیطی اعماق دریا انتخاب و یکپارچه شده است. این شناور مجموعهای از قطعات پیشرفته نیست، بلکه سیستمی است که در آن هر عنصر، عملکرد عنصر دیگر را ممکن ساخته یا محدودیتهای آن را جبران میکند.

بدنه تحت فشار
بدنهٔ فشردهٔ ساختهشده از آلیاژ تیتانیوم با دیوارههایی به ضخامت حدود ۷ سانتیمتر و قطر داخلی ۲ متر که برای جای دادن یک خدمهٔ سهنفره طراحی شده است، نقش محوری در بخش مرکزی SHINKAI 6500 دارد. این بدنهٔ فشرده به شکل یک کرهٔ تقریباً کامل (با کرویت 0004/1) ساخته شده است (شکلی که بهعنوان مقاومترین در برابر فشار خارجی شناخته میشود) و میتواند فشار آب در عمق ۶۵۰۰ متری را تحمل کند. برای دستیابی به چنین نتیجهای، میزان بسیار بالایی از پیشرفت فناوری و مهارت ساخت موردنیاز است. حتی یک نقص کوچک در این کرهٔ فشرده میتواند اثر فاجعهباری داشته و موجب خرد شدن کره و از بین رفتن خدمه درون آن شود. در داخل این بدنهٔ فشرده، خدمهٔ سهنفره فضای کمی برای دراز کردن پاهای خود دارند.

ارتباطات با کشتی مادر
ارتباطات مستقر در خشکی معمولاً از امواج رادیویی استفاده میکنند، اما این امواج در زیر آب «کاهش» مییابند و مسافت زیادی را طی نمیکنند، بنابراین به جای آن از امواج صوتی بهره گرفته میشود. استفاده از امواج صوتی چندین مزیت دارد؛ از جمله بررسی ژرفاسنجی بستر دریا، تعیین موقعیت کشتی و برقراری ارتباط زیرآبی با کشتی مادر Yokosuka.
SHINKAI 6500 همچنین مجهز به یک سامانهٔ انتقال تصویر است که تصاویر رنگی گرفتهشده توسط دوربین زیرآبی را از طریق ارتباط صوتی پرسرعت به Yokosuka ارسال میکند. این تصاویر دارای وضوح ۲۴۰ در ۳۲۰ پیکسل هستند و هر دو ثانیه یکبار بهروزرسانی میشوند. به این ترتیب، پژوهشگران و تکنسینهای حاضر در کشتی Yokosuka بهصورت لحظهای از وضعیت SHINKAI 6500 در زیر آب آگاه میشوند، که این امر نقشی مهم در پیشبرد تحقیقات و حفظ ایمنی ایفا میکند.

یک چرخه ۲۴ ساعته برای تحقیقات در اعماق دریا
هر غوص شینکای ۶۵۰۰ یک عملیات پیچیده و دقیق است که بر اساس یک چرخه 24 ساعته برنامهریزی و اجرا میشود. این دکترین عملیاتی به گونهای طراحی شده است که حداکثر بهرهوری علمی را در چارچوب محدودیتهای فنی و ایمنی تضمین کند.
شرح یک روز غواصی معمولی به حداکثر عمق به شرح زیر است:
- ساعت ۰۷:۰۰: عملیات با آمادهسازی نهایی شناور بر روی عرشه کشتی پشتیبان یوکوسوکا آغاز میشود. تیم فنی آخرین بررسیها را روی تمام سیستمها انجام میدهد.
- ساعت ۰۸:۳۰: شناور با استفاده از جرثقیل مخصوص کشتی به آب انداخته میشود.
- ساعت ۰۹:۰۰: پس از جدا شدن از کابلها و انجام بررسیهای نهایی در سطح، شینکای ۶۵۰۰ غوص خود را آغاز میکند. شناور با سرعت کنترلشدهای در حدود 45 متر در دقیقه به سمت اعماق حرکت میکند. رسیدن به حداکثر عمق 6,500 متری تقریباً دو ساعت و نیم به طول میانجامد.
- ساعت ۱۱:۳۰: شناور بر بستر دریا فرود آمده و فاز تحقیقاتی مأموریت آغاز میشود. کل زمان عملیاتی در هر روز 8 ساعت است که شامل زمان فرود و صعود میشود. این بدان معناست که مدت زمان واقعی برای انجام تحقیقات در بستر دریا به عمق مقصد بستگی دارد؛ هر چه عمق کمتر باشد، زمان بیشتری برای کاوش وجود خواهد داشت.
- ساعت ۱۴:۳۰: پس از اتمام برنامه تحقیقاتی، شناور وزنههای تعادل خود را رها کرده و صعود به سمت سطح را آغاز میکند. صعود نیز با سرعتی مشابه فرود انجام شده و حدود دو ساعت و نیم زمان میبرد.
- ساعت ۱۷:۰۰: شینکای ۶۵۰۰ به سطح آب میرسد و توسط تیم بازیابی و کشتی پشتیبان از آب گرفته میشود. بلافاصله پس از قرار گرفتن بر روی عرشه، عملیات نگهداری آغاز میشود. در طول شب، باتریها شارژ شده، سیستمها بازرسی و سرویس میشوند و تجهیزات علمی برای غواصی روز بعد آماده و نصب میگردند.

محقق و پژوهشگر
کارشناس ارشد مهندسی مواد و متالورژی